Studie 17:
Využití systémů FRMCS v železniční dopravě, včetně vyhrazených kanálů v pásmech 900 MHz a 1900 MHz
Evropská železnice jako dopravní odvětví s prokazatelně nejnižší environmentální stopou musí v nejbližších letech sehrát významnou roli ve změně struktury dopravy převzetím velké části nákladní i osobní individuální dopravy. Zásadním krokem pro splnění tohoto cíle je vytvoření Jednotného evropského železničního prostoru (SERA), sjednocujícího prostředky zabezpečení jízdy vlaku na celém teritoriu Evropy. Aktuálně je pro tento účel v jednotlivých zemích plošně budován systém ERTMS (European Rail Traffic Management System) se svojí komunikační komponentou GSM-R. Systém GSM-R je však mobilní systém 2G, postavený na komunikačních konceptech 30 a více let starých, jehož možnosti jsou vyčerpány podporou nejkritičtějších aplikací zabezpečení jízdy vlaku a jehož ekonomická udržitelnost nepřekročí rok 2030.
UIC ve spolupráci s příslušnými orgány EU (ERA a DG MOVE) proto po několikaleté přípravě ukončili a EU v systému TSI (Technical Specifications for Interoperability) v roce 2023 legislativně zakotvila první fázi standardizace nástupnického systému FRMCS (Future Railway Mobile Communication Systems), který v období 2024-2027 projde podrobnější standardizací i provozními zkouškami a bude připraven pro provozní nasazení. Většina členských zemí EU a sousedících zemí EHS mají již naplánovánu výstavbu tohoto systému na léta 2028-2035.
Studie se zabývá konkrétnějšími podmínkami implementace tohoto systému na území ČR, zejména na síti majoritního správce železniční infrastruktury Správa železnic s.o., a to s ohledem na již existující strategické plány rozvoje železniční dopravy v ČR a stávající postup, technické a ekonomické podmínky výstavby systému GSM-R.
Seminář: "Budoucnost telekomunikací na železnici"